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5月11日，集團旗下晟航物流公司組織召開城西港鐵路專用線物流作業(yè)區(qū)散貨裝卸規(guī)劃方案匯報會。集團副總經(jīng)理劉卿，晟航物流公司總經(jīng)理游斐，中煤科工集團武漢設(shè)計研究院等有關(guān)同志參加。

會議聽取了鐵路專用線物流作業(yè)區(qū)散貨裝卸規(guī)劃方案，討論了專用線的鐵路通道規(guī)劃、散貨裝卸平面布置、跨線倉鐵路裝車系統(tǒng)建設(shè)等內(nèi)容，并就各項優(yōu)劣勢及經(jīng)濟效益等情況進行了深入討論。

會議指出，鐵路專用線物流作業(yè)區(qū)作為“鐵水”聯(lián)運的散貨永久性承接中轉(zhuǎn)地和“上水”重要通道，是鐵路與碼頭的關(guān)鍵橋梁，對打通港口集疏運“最后一公里”具有重要作用�？缇�倉鐵路裝車系統(tǒng)發(fā)揮專用線與物流碼頭的資源優(yōu)勢，優(yōu)化散貨裝卸能力、環(huán)境保護、作業(yè)流程等設(shè)計內(nèi)容，充分釋放專用線的運輸能力，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益雙贏。

劉卿要求，要根據(jù)物流作業(yè)區(qū)的整體功能布局，優(yōu)化跨線倉鐵路裝車系統(tǒng)設(shè)計，加快優(yōu)化并確定具體內(nèi)容；要落實好工程建設(shè)與設(shè)備安裝銜接，限定非技術(shù)性可控周期，把控實施方案推進速度，加快實現(xiàn)鐵路專用線“線通貨跑”目標。（徐爍迪）